Garagentore

Bauart

Unter der Bauart werden die Konstruktion und die dazugehörige Bewegung verstanden, welche ein Garagentor beim Öffnen und Schließen durchführt. Unterscheiden kann man folgende Bauarten:

• Sektionaltor
• Schwenktor
• Kipptor
• Drehflügeltor
• Schiebetor
• Schiebefalttor
• Falttor
• Rolltor
• Hubtor
• Schnelllauftor

Nicht alle Unternehmen bieten alle Ausführungen an. Einige haben sich auch auf eine bestimmte Mechanik spezialisiert. Im folgenden Beschreiben wir die verschiedenen Ausführungsarten um Ihnen einen Überblick zu geben.

→ Sektionaltor

Das Sektionaltor besteht aus mehreren waagerechten Bauteilen, den sogenannten Sektionen, welche untereinander mit Scharnieren befestigt sind. Beim Öffnen und Schließen wird es in einer Führungsschiene seitlich geführt und unter die Garagendecke geschoben. Daher benötigt es wenig Platz.

Eine Alternative dazu bietet das Seitensektionaltor mit senkrechten Bauteilen, welche beim Öffnen seitlich entlang einer Mauer geführt werden. Die Sektionen bzw. das Torblatt können aus Kunststoff, aus Metallblechen oder aus transparenten Materialien (als Lichtdurchlässe) hergestellt werden. Für häufiges Passieren des Sektionaltores zu Fuß empfiehlt sich der Einbau einer Schlupftür, diese bringt zudem Vorteile, da mögliche Wärmeverluste minimiert werden.

 

Im Bereich der Sektionaltore finden sich große Preisunterschiede, achten Sie auf Materialien, Beschichtungen, Ausführungsdetails, Sicherheitskomponenten und Wärmedämmeigenschaften.

→ Schwenktor

Das Schwenktor, auch als Schwingtor bezeichnet, folgt in der Bewegung beim Öffnen und Schließen einer Kreisbahn, geführt von zwei Hebelarmen. Das einteilige Torblatt bewegt sich im geöffneten Zustand, ähnlich dem Sektionaltor, an die Deckenunterseite, jedoch benötigt es aufgrund seiner Bauweise mehr Platz beim Öffnen und Schließen.

→ Kipptor

Kipptore öffnen sich in einer kippenden-drehenden Bewegung, geführt an senkrechten und waagerechten Laufschienen (keine Hebelarme).

→ Drehflügeltor

Drehflügeltore eignen sich bei Öffnungsbreiten bis ca. 3m und stellen eine einfache und kostengünstige Garagentorvariante dar. Drehflügeltore kommen vermehrt bei Industriehallen, im landwirtschaftlichen Bereich und an Tiefgaragenzufahrten zum Einsatz. Drehfügeltore können als ein- bzw. zweiflügelige Tore ausgeführt werden.

→ Schiebefalttor

Schiebefalttore weisen eine robustere Bauweise, als z.B. Sektionaltore auf. Durch das seitliche Öffnen entsteht der Vorteil, dass bei geringer Öffnung eine Person passieren kann. Hingegen muss beim Sektionaltor das ganze Tor vertikal geöffnet werden, um passieren zu können (außer man sieht eine Schlupftür vor).Durch Teilöffnungen lassen sich Wärmeverluste minimieren. Schiebefalttore eignen sich als Tore mit hoher Öffnungsfrequenz. Mit Schiebefalttoren lässt sich nahezu jede Öffnungsbreite bewältigen, von der Privatgarage bis hin zum Hangar.

→ Falttor

Falttore weisen eine robustere Bauweise, als z.B. Sektionaltore auf. Durch das seitliche Öffnen entsteht der Vorteil, dass bei geringer Öffnung eine Person passieren kann, hingegen muss beim Sektionaltor das ganze Tor vertikal geöffnet werden, um passieren zu können (außer man sieht eine Schlupftür vor).Durch Teilöffnungen lassen sich Wärmeverluste minimieren. Falttore eignen sich für kleine bis mittlere Öffnungen und als Tore mit hoher Öffnungsfrequenz. Ebenfalls eignen sich Falttore für den Fall, dass z.B. Kranschienen oder Förderanlagen den Torbereich passieren müssen.

→ Schiebetor

Schiebetore weise eine robuste Bauweise auf und eignen sich hervorragend für hohe Öffnungsfrequenzen. Durch Teilöffnungen lassen sich Wärmeverluste minimieren.

→ Rolltor

Rolltore öffnen und schließen ähnlich einem Rollladen. Die einzelnen Segmente rollen sich dabei an einer Welle über der Toreinfahrt auf. Rolltore ähneln den Sektionaltoren, lediglich sind die Segmente schmaler. Rolltore kommen als geschlossenen Tore oder offene Gitterstruktur (Rollgitter) vor.

Materialien und Eigenschaften

Folgende Materialien werden für die Realisierung von Garagentoren angewendet:

• verzinkte Stahlbauteile
• Edelstahl
• Metallbleche
• Kunststoffe
• Holz
• Glas

Die tragende Struktur wird in der Regel aus verzinkten Stahlprofilen und/oder Kunststoff hergestellt.
Kunststoffe kommen vermehrt für die Herstellung von Sektionaltoren und Rolltoren zur Anwendung.

Antrieb

• manuell
• motorisiert mit Tasterbedienung, Funkfernbedienung oder weiteren Zutrittskontrollsystemen

Farben und Gestaltung
Durch die unterschiedlichen anwendbaren Materialien und Farbvariationen lässt sich die Ästhetik von Garagentoren auf Wunsch beliebig gestalten hinsichtlich:

• Oberflächenstruktur
• Oberflächenmaterial
• Farbe
• Design und Grafiken
• Lichtöffnungen bzw.
• Lüftungsöffnungen / Lamellen

Rohbau und Konstruktionsdetail

Je nach Bauart sollten bereits in der Rohbauphase einige Details berücksichtigt werden und zwar jene, die die Rohbaumaße rund um die Garageneinfahrt beeinflussen. Berücksichtigt werden muss der Platzbedarf der Torblätter, sei es in geschlossener oder auch in offener Position. Hauptsächlich davon betroffen ist der Sturz des Garagentors, sowie seitlich notwendige Abmessungen für die Unterbringung der Führungsschienen bzw. der Torblätter in geöffneter Position.

Schlupftür

Eine Schlupftür ist eine im Torblatt integrierte kleine Tür. Ist ein häufiges Passieren des Garagentors durch Fußgänger anzunehmen, so empfiehlt es sich, eine Schlupftür vorzusehen, um die Anzahl der Öffnungs- und Schließvorgänge des gesamten Garagentores zu verringern.Bei beheizten Garagen bzw. Räumen reduzieren sich durch die Verwendung einer Schlupftür die Wärmeverluste.

Sicherheit

Die Sicherheit spielt im Bereich der Garagen- und Hofeinfahrtstore eine wesentliche Rolle. Fehlende oder nicht funktionstüchtige Sicherheitskomponenten können zu leichten bis schwerwiegenden Sach- und Personenschäden führen. Je nach Bauart und Modell spricht man von folgenden Sicherheitsbauteilen, welche entweder alleine oder in Kombination miteinander vorgesehen sein sollten:

Lichtschranke
Bei Unterbrechung des Sichtkontaktes zweier gegenüberliegender Lichtsensoren stoppt das Tor und öffnet wieder.

Lastregler
Stößt ein Tor im Schließvorgang gegen ein Hindernis, so bewirkt dies im Antrieb des Motors eine Veränderung der Last. Diese erhöhte Last deutet ein Hindernis an, demnach stoppt das Tor und öffnet wieder.

Schwelle mit elektronischen Sicherheitskontaktleisten
Bei leichtem Druck auf eine elektronische Kontaktleiste entsteht in ihrem Inneren ein elektrischer Kontakt, welcher der Steuerung das Signal gibt, das Tor zu stoppen und wieder zu öffnen, da ein Hindernis erkannt wurde.

Seilbruchsicherung
Sektional-, Kipp- und Schwenktore sind mit Seilen ausgestattet, welche das Öffnen und Schließen mittels Gegengewichten oder Drehfedern erleichtern. Bricht ein Seil, so verhindert die Seilbruchsicherung das plötzliche schnelle Schließen bzw. Herabfallen des Tores, welches verheerende Folgen mit sich bringen könnte.

Federbruchsicherung
Sektional-, Kipp- und Schwenktore sind mit Drehfedern oder Gegengewichten ausgestattet. Diese sind so ausgelegt, das manuelle oder elektrische Öffnen oder Schließen der Tore zu erleichtern. Dabei wirkt die Vorspannung der Feder dem Eigengewicht des Tores entgegen. Die Federbruchsicherung verhindert, ähnlich wie bei der Seilbruchsicherung, das plötzliche und schnelle Schließen bzw. Herabfallen des Tores, sollte die Drehfeder plötzlich versagen.

Schlaffseilsicherung
Während des Schließvorganges eines Sektionaltores rollen sich die Seile von der Antriebswelle ab. Wird der Schließvorgang durch ein Hindernis verhindert und sollten die weiteren Sicherheitskomponenten, z.B. die elektronische Sicherheitskontaktleiste, die Lichtschranke oder der Lastregler nicht anschlagen, so winden sich die Seile bei blockiertem Tor weiter ab. Die Schlaffseilsicherung erkennt auf diesem Weg das Hindernis und verhindert somit Sach- und Personenschäden.